Widowiskowym superoesem w Dżuddzie rozpoczął się Rajd Arabii Saudyjskiej, ostatnia odsłona sezonu WRC 2025. Kajetan Kajetanowicz i Maciej Szczepaniak uzyskali najlepszy czas w WRC2 Challenger oraz WRC2 i przenocują jako liderzy obu kategorii.
Arabia Saudyjska po raz pierwszy w historii gości Rajdowe Mistrzostwa Świata. Bazą imprezy została Dżudda i właśnie w tym położonym nad Morzem Czerwonym mieście doszło do pierwszego starcia całej zgłoszonej stawki.
W dzielnicy Corniche, znanej do tej pory głównie z toru Formuły 1, wytyczono kręty superoes, stosunkowo długi jak na standardy miejskich prób, bo liczący ponad 5 km. Rywalizację rozegrano w formie wyścigu równoległego, a poza wąską i śliską trasą, zawodnikom zadanie utrudniała również konieczność użycia na asfaltowej nawierzchni szutrowych ustawień oraz ogumienia.
Podczas wieczornego odcinka świetnie spisali się Kajetanowicz i Szczepaniak. Duet ORLEN Rally Team w bezpośrednim pojedynku pokonał rodaków: Daniela Chwista i Kamila Hellera, notując najlepszy czas zarówno w kategorii WRC2 Challenger, jak i WRC2.
Rajd Arabii Saudyjskiej rozpoczęty. Na rozgrzewkę organizatorzy zaserwowali nam wcale nie taki krótki superoes, natomiast całkiem fajny do jazdy, więc gratulacje dla nich. Wykręciliśmy najlepszy czas wśród Challengerów i na dokładkę w całym WRC2, ale wiem, że to dopiero początek. Główne zadanie zaczyna się jutro wcześnie rano. Snu nie mamy wiele, bo musimy dziś jeszcze odrobić trochę pracy domowej
– komentował Kajetan Kajetanowicz, reprezentant ORLEN Rally Team.
Jutro o poranku rajd przeniesie się na szutrowe drogi w okolicach Dżuddy. Czwartkowa część finału sezonu zawiera dwukrotne przejazdy odcinków: Al Faisaliyah (19,36 km), Moon Stage (20,12 km) oraz Khulais (11,33 km). Dzień zakończy się powtórką dzisiejszego superoesu.
Starty Kajetana Kajetanowicza wspierają partner tytularny ORLEN Rally Team – ORLEN S.A., a także partner techniczny Delphi oraz ORLEN OIL.
Rajd Arabii Saudyjskiej 2025 – nieoficjalne wyniki WRC2 Challenger po OS1:
- Kajetanowicz/Szczepaniak (Toyota GR Yaris Rally2) +4:05,3
- Cachón/Rozada (Toyota GR Yaris Rally2) +0,4
- Griazin/Aleksandrow (Škoda Fabia RS Rally2) +0,9
- Schwarz/Raabe (Toyota GR Yaris Rally2) +1,2
- Domínguez/Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) +1,3
- Virves/Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) +1,5
- Sarrazin/Roche (Citroën C3 Rally2) +2,0
- Mauro/Pérez (Škoda Fabia RS Rally2) +3,7
- Al-Kuwari/Bernacchini (Škoda Fabia RS Rally2) +5,3
- Korhonen/Viinikka (Toyota GR Yaris Rally2) +5,5
Rajd Arabii Saudyjskiej 2025 – na co zwrócić uwagę?
Kolejny debiutant – Arabia Saudyjska po raz pierwszy gości Rajdowe Mistrzostwa Świata i jest jednym z trzech tegorocznych gospodarzy-debiutantów; wcześniej WRC zaliczyło inauguracyjne wizyty na Wyspach Kanaryjskich oraz w Paragwaju.
Powrót na Bliski Wschód – światowa czołówka w przeszłości trzykrotnie gościła w tym regionie świata, każdorazowo przy okazji Rajdu Jordanii (sezony 2008, 2010 oraz 2011).
Pustynia po horyzont – ponad 90 procent powierzchni kraju (2,15 mln km2) pokrywają tereny pustynne, w tym Ar-Rab al-Chali, czyli znana też jako Empty Quarter największa piaszczysta pustynia świata.
Sucho, bardziej sucho, …Arabia Saudyjska – na większości obszaru kraju panuje surowy, gorący i suchy klimat; przez terytorium nie przepływa żadna stała rzeka; nawet jesienią i zimą temperatury najczęściej przekraczają 30 stopni Celsjusza.
Weekend inny niż wszystkie – w Arabii Saudyjskiej to piątek i sobota są wolne od pracy, więc cały rajdowy tydzień przesunięty jest o jeden dzień; rywalizacja ruszy już w środę i zakończy się w sobotę.
Formuła 1 tuż za miedzą – przed WRC do Arabii Saudyjskiej trafiła m.in. Formuła 1; park serwisowy zlokalizowany jest blisko ulicznego toru Jeddah Corniche Circuit, a infrastruktura obiektu F1 służy także organizatorom rajdu.
Kawa na posterunku – ulubiony napój Saudyjczyków na pewno przyda się też polskim obserwatorom rajdu; ze względu na różnicę czasu czwartkowy i piątkowy etap ruszają już po godzinie 6.
Kręciołek na otwarcie – rajd rozpocznie się w środowy wieczór krótkim superoesem rozgrywanym w formie wyścigu równoległego; krętą trasę wytyczono na sporych rozmiarów asfaltowym placu, zlokalizowanym blisko parku serwisowego.
System flag – większość dróg, którymi poprowadzono odcinki specjalne, zbudowano na potrzeby rajdu, co nierzadko polegało jedynie na przetarciu szlaku za pomocą ciężkiego sprzętu; aby w warunkach pustynnych ułatwić załogom dostrzeżenie właściwej trasy, w kluczowych miejscach wbite będą flagi.
Jak na księżycu – podczas czwartkowego etapu szczególną uwagę przyciąga oes o nazwie Moon Stage (Księżycowy Odcinek); jego sceneria przywodzi skojarzenia właśnie z naturalnym satelitą Ziemi; droga na całym 20-kilometrowym dystansie jest bardzo wąska, a leżące tuż obok optymalnej linii kamienie nie pozostawiają miejsca na najmniejszy błąd.
Znikająca trasa – dni dzielące zapoznanie z trasą od właściwej rywalizacji mogą wprowadzić sporo zamieszania w notatkach załóg; piasek nie zna barier i mniejsze lub większe wydmy z gracją wdzierają się na wytyczony szlak.
Bez taryfy ulgowej – chociaż piątek jest w Arabii Saudyjskiej dniem wolnym, załogi będą miały sporo pracy; to najdłuższy etap rajdu, a do przejechania na czas będzie ponad 140 kilometrów.
Pustynna autostrada – zaplanowany na finałowy dzień imprezy, najdłuższy w rajdzie odcinek Asfan (33,28 km) posiada szeroką, 4-kilometrową prostą zaledwie dwukrotnie przerwaną naturalną szykaną; tu liczyć się będą prędkości maksymalne – gaz do dechy!
